Volvo

Pictures

Тормозная система Volvo XC60

тормозная система Volvo XC60Тормозная система автомобиля Volvo XC60 предназначена для управляемого снижения скорости автомобиля, его полной остановки, а также удержания на месте, на протяжении длительного времени. При этом используется тормозная сила между колесом и дорожным покрытием. Тормозная сила автомобиля может создаваться колесным тормозным механизмом, силовым агрегатом (торможение двигателем), электрическим или гидравлическим тормозом-замедлителем, находящимся в трансмиссии авто. Для того чтобы можно было реализовать вышеуказанные функции, на автомобиль могут устанавливаться следующие тормозные системы:

1. Рабочая.

2. Стояночная.

3. Запасная.

Рабочая тормозная система Volvo XC60

Эта система способная управляемо уменьшить скорость автомобиля и остановить его.

Запасная тормозная система

Запасная тормозная система используется в том случае, когда вышла из строя рабочая тормозная система. Она может выполнять аналогичные функции, что и рабочая система. Реализована запасная система может быть в виде специальной автономной системы или быть частью рабочей системы (дополнительный контур тормозного привода авто).

Стояночная тормозная система

Этот вид тормозной системы предназначается для удержания автомобиля на месте, на протяжении длительного времени. Она является значимым средством обеспечения активной безопасности машины на дороге. На всех автомобилях, грузовых и легковых, применяются различные системы и устройства, которые повышают эффективность стояночной тормозной системы и устойчивость при торможении. Это:

    • Антиблокировочная система тормозов.

    • Усилитель тормозов.

    • Усилитель экстренного торможения и пр.

Принцип действия тормозной системы

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается усилителю, он создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает тормозную жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом процессе увеличивается давление жидкости в приводе тормозов. Поршни цилиндров перемещают тормозные колодки, прижимая их к поверхности дисков.

При увеличении нажатия на педаль тормоза, увеличивается и сила прижимания тормозных накладок к дискам, что приводит к замедлению вращения колес и появлению тормозных сил в точке контакта шины с дорожным покрытием.

При отпускании педали тормоза она перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается и поршень главного тормозного цилиндра. Пружины отводят колодки от тормозных дисков, а тормозная жидкость по трубопроводу вытесняется в главный цилиндр. В результате этого давление в системе спадает.

Comments are currently closed.